New Southbound Policy Portal
กระทรวงการต่างประเทศ วันที่ 18 ก.ย. 68
ระยะที่ผ่านมา Mr.Ted Cruz, R-TX ประธานคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ วิทยาศาสตร์และการขนส่งแห่งวุฒิสภาสหรัฐฯ ได้ยื่นส่งหนังสือเรียกร้องให้แก่ Mr. Marco Rubio รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และ Mr. Sean Duffy รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ โดยได้ยื่นเสนอว่า สหรัฐฯ ควรสวมบทบาทเป็นผู้นำประชาคมโลกในการกระตุ้นให้ “องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ” (ICAO) เปิดรับให้ไต้หวันก้าวสู่บทบาทการเป็นประเทศสมาชิกโดยสมบูรณ์ โดยหนังสือเรียกร้องฉบับนี้ ยังได้แนบสำเนาส่งให้แก่ Mr. Juan Carlos Salazar เลขาธิการขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) นายหลินเจียหรง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศไต้หวัน รู้สึกยินดีและขอบคุณด้วยใจจริง สำหรับการให้สนับสนุนไต้หวัน เข้ามีส่วนร่วมในองค์การระหว่างประเทศ
กต.ไต้หวัน แถลงว่า หน่วยงานบริหารอาณาเขตแถลงข่าวการบินไทเป (Taipei FIR) ถือเป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางอากาศที่สำคัญในภูมิภาคอินโด - แปซิฟิก มีหน้าที่ให้บริการจราจรทางอากาศ จำนวนกว่าล้านเที่ยวบินต่อปี และมีหน้าที่คุ้มครองรักษาความปลอดภัยด้านการบินให้แก่นักท่องเที่ยว จำนวนหลายสิบล้านราย จากรายงานข้อมูลการจัดอันดับท่าอากาศยานที่มีผู้โดยสารพลุกพล่านที่สุดในโลก ประจำปี 2567 ที่ประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคม 2568 ในบรรดาท่าอากาศยานจำนวน 2,800 แห่งใน 185 ประเทศ ยอดนักท่องเที่ยวต่างชาติและปริมาณการขนส่งทางอากาศของท่าอากาศยานนานาชาติเถาหยวนในไต้หวัน ได้รับการจัดให้อยู่ในอันดับที่ 13 และ 10 ของโลก ในฐานะที่ไต้หวันมีบทบาทสำคัญในการคมนาคมขนส่งทางอากาศระดับโลก จึงมีความจำเป็นที่จะต้องได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการประชุม กลไกและกิจกรรมภายใต้ ICAO และควรได้รับสิทธิ์เข้าสู่คลังข้อมูลของ ICAO
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการขัดขวางของจีน ICAO ยังคงปฏิเสธการเข้าร่วมของไต้หวันมาจวบจนปัจจุบัน ส่งผลให้ไต้หวันไม่สามารถได้รับข้อมูลล่าสุดด้านการบินพลเรือนอย่างทันท่วงที ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงซ่อนเร้นในความมั่นคงทางการบินระดับโลก นอกจากนี้ ต่อกรณีที่จีนละเลยต่อกฎระเบียบสากลที่สำคัญ ด้วยการประกาศยกเลิกเส้นทางบิน M503 ในพื้นที่สองฝั่งช่องแคบไต้หวัน พร้อมประกาศเปิดใช้เส้นทางบิน W121 , W122 และ W123 โดยพลการ เนื่องจากมิได้มีการเจรจากับเจ้าหน้าที่ภาครัฐของไต้หวันก่อนล่วงหน้า ในเหตุการณ์ดังกล่าวนี้ ICAO ก็ไม่สามารถยื่นเสนอแนวทางการรับมือที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความมั่นคงทางการบินในระดับภูมิภาค รวมถึงสันติภาพและเสถียรภาพ กต.ไต้หวันรู้สึกไม่พอใจเป็นอย่างยิ่ง
กต.ไต้หวันเน้นย้ำว่า ขณะนี้ การพัฒนาด้านการบินพลเรือนระดับโลก ต้องเผชิญหน้ากับความท้าทายนานับประการ ICAO ควรยึดมั่นในหลักการ “ไม่ละทิ้งผู้ใดไว้เบื้องหลัง” มีเพียงการเปิดรับให้ผู้ที่มีผลประโยชน์ร่วมกัน อาทิเช่น ไต้หวัน เข้าร่วมด้วย จึงจะสามารถรับมือกับทุกวิกฤตได้อย่างมีประสิทธิภาพ อันจะเป็นการพิชิตสู่เป้าหมายกลยุทธ์ที่ว่า “น่านฟ้าที่ปลอดภัย อนาคตที่ยั่งยืน” (Safe Skies, Sustainable Future)