利用生態廊道，幫助洄游魚類回家。人類對環境不該再強取豪奪，要同時考慮其他生物和環境的需求，著重水環境的營造。(莊坤儒攝)
 

每逢月初，新竹頭前溪中游的隆恩堰都可見一群清華大學學生，身穿涉水褲，下半身泡在魚道裡做生態調查，除了監測水溫、流速、溶氧量、酸鹼值等水質條件之外，還要撈起每尾小魚，辨識種類、量測身長、體重，才把牠放回水裡。曾晴賢指著一隻看似有翅膀，身型如小飛機的魚說：「這尾叫溪鱧，牠是從十幾公里外的海邊一路上溯到此，牠還會繼續往上游走，在這邊（頭前溪中游）能看到這種魚，代表這個生態廊道確實是成功的。」

用魚的思維設計魚道

站在頭前溪中游隆恩堰的岸邊，曾晴賢指著十數公尺外的堤防解釋，一般河川的治理分為三個層次，第一是治水，把洪水視為猛獸，所以築起高高的堤防阻絕水患；第二階段是利水，台灣的水資源夏冬分布不均，為取水作民生、農業灌溉、工業之用，而設置防砂壩與攔水堰，基本上這兩階段都是為了「人」的利益，而無視河川棲地其他生物的需求，例如把水源全數取走，忽略中下游生物的需求，或是攔截設施愈築愈高，讓需要上溯到出生地成長或產卵的小魚兒們和多種的蝦蟹類，毫無生路。

直到近年，環境保育意識抬頭，才納入生態保育的聲音，以生態工法整治、設置魚道，幫助洄游的物種跨過河壩的斷層，回到上游成長、繁殖，同時也考慮其他生態和環境的需求，著重水環境的營造，是謂河川治理的第三個層級。

頭前溪隆恩堰旁的生態廊道就是一例。這是曾晴賢和日本中村俊六教授共同指導設計的魚道，如階梯般的設計，水流豐沛，細看有魚群在裡頭時而優游，時而歇息，還不時有魚隻上躍，這是他的得意之作。「你看這魚道是二維的設計，每一階的隔壁有深有淺，就像不同高度的跳欄一般，提供大小魚種洄游上溯時不同跳躍的需求。泡沫多的地方表示水流湍急，體型大和跳躍能力比較強的魚隻可以使用。」曾晴賢的團隊長年在此地進行生態調查，得知至少有30多種魚蝦在此生活，「魚道就不能只設計給其中一種魚使用，要給各式各樣的魚都能使用，要從多種魚的角度去思考。」

魚道是系統性的設計

其實台灣百年前就有魚道設置，1908年日人為了保育新店溪的香魚，設置了台灣最早的魚道。現今台灣各河川魚道約有300多座，但在曾晴賢的標準裡，多數是失敗的，失敗的原因，他不諱言的直說：「站在人的角度去思考魚的需求往往無法成功。」

「魚道設計需要具備系統的概念，系統並非單一元件，而是要有完整的配套措施。」魚道包含了魚道入口、本體和出口，要每個單元都發揮作用才能成功。

常見的問題包括找不到魚道的入口，魚類的天性會往水流量大的地方游，牠們聽聲辨位，尋找水多的方向，許多魚道設計都忽略了這點，致使前功盡棄。再者，魚道內階段的設計，比如落差過大，沒有考量到魚隻的跳躍能力，或者流速過於湍急，缺乏休息的空間等等，都是成敗的關鍵。

前期的生態調查尤為重要，知道魚道的使用者是誰，才能為其客製使用者介面；還有別忘了牠們生處在食物鏈中，掠食者的虎視眈眈。站在隆恩堰旁，曾晴賢隨手指了停駐在水壩上的中白鷺，「這附近有許多中白鷺，要防止牠們站在魚道中掠食魚隻，根據中白鷺的腳長，魚道的水深至少要有35公分以上，魚兒才會安全。」

結合生態考量與工程的施作，對著工程細節侃侃而談的曾晴賢，其實是從超級艱澀又專門的分類學出身的。
 

曾晴賢優游於魚群中，他投注一輩子的時間，為生態請命，建魚道幫魚兒回家。 (莊坤儒攝)
 

摸魚的教授

曾晴賢喜歡自稱是「摸魚」的教授。從小喜好機械結構，他原初的志願是想當修理摩托車的黑手，卻因成績不夠上高工，因而上了高中。大學進入海洋系，研究所時接受指導教授建議，一腳踏入淡水魚的世界，足跡就此遍布台灣各大河川。當時海洋魚類研究較熱門，採集樣本也多有漁民幫忙；研究淡水魚的人少，也比較辛苦，必須要親自入深山、赴野外採集。曾晴賢曾經在雪霸國家公園裡，普查櫻花鉤吻鮭族群數量，趴在七家灣溪裡，一條一條數魚，前前後後做了26年。我們好奇這樣數法不會驚嚇到魚嗎？曾晴賢笑著說：「我們貼近河岸從下游往上游爬，魚通常是眼睛看著上游的方向，等待食物從上游沖下來，所以牠不太會注意到，等人靠近了才會躲開。」

其實，曾晴賢的本行是魚類分類學，旨在了解台灣河川裡有多少種魚類，以及與周邊地區，如中國大陸、日本、菲律賓等地的親緣關係，研究方法是透過魚的外部型態如鱗片、骨骼、鰭條等特徵來辨識。到了博士班，曾晴賢拜師中研院的黃秉乾院士，學習DNA的定序技術，比對不同物種之間DNA序列的相似度，了解之間的親緣關係和遺傳距離。

當時脊椎動物裡，包括哺乳、兩生、爬行和鳥類等，都有至少一物種已經完成粒線體基因組的定序，只有魚類尚未完成。而曾晴賢以纓口台鰍為對象，完成全世界第一個魚類粒線體基因組的定序，學術意義非凡。

作為魚兒和工程的橋梁

「分類學主要是為學術應用，可是做野外調查那麼多年，發現河川裡面的魚類數量越來越少，才驚覺不當的水利工程讓生態一直遭受破壞。」工程人不懂生態，生態學者不懂工程，造成的生態浩劫難以遏止。曾晴賢正好遇到日本魚道維新的關鍵人物中村俊六，提點他：「魚類學家應該要能跟工程的人解釋，工程要從何角度去思考，才不致造成環境生態的危害。」

曾晴賢開始跟著中村俊六學習魚道相關知識，如圖學、測量學、流體力學等，也跟著走訪見習各國的魚道設計，學習用工程的語言與工程人員對話。多年的經驗累積，讓曾晴賢有把握只要他經手設計或修正的魚道，都是成功的案例，如桃園大漢溪的中庄攔河堰、新竹頭前溪的隆恩堰、關西牛欄河、台中大甲溪的馬鞍壩、南投濁水溪集集攔河堰、雲林清水溪的林內斗六堰和桶頭堰等地所附設的魚道。

從日本學者學到的知識與累積的經歷，曾晴賢總是不辭辛苦到各處演講分享，他曾經碰過一位老工程師，可說是負責台灣各地水土保持工程計畫的主辦人，感慨地說，要是能早一點認識這些概念，那他三十幾年公務生涯裡就不會犯那麼多的錯誤了！曾晴賢不無遺憾的轉述這段話，卻也樂觀地相信台灣工程界不乏有心人，能共同為河川生態而努力。

今年屆滿65歲，但曾晴賢申請延退，「台灣最缺的是跨領域的人，譬如說做魚類研究，同時又能了解河川工程的人並不多。」他希望在能力所及，多盡一份心力，培養出跨領域的人才，才能安心的交棒出去。

為生命找出路

累積超過35年的魚道研究經驗，曾晴賢總是不吝分享。他曾到中國青海省，教藏人做魚道，每年幫助幾億尾魚上溯產卵，保育青海湖湟魚的生態資源；他還引薦台灣的生態旅遊模式，讓當地對魚類資源的態度從漁撈轉型為保育，進而永續經營。

不只是小魚兒，曾晴賢在頭前溪也關注到毛蟹的生態，觀察到毛蟹的作息和運動行為，在設計魚道時，特別在側牆上洗出一排排的溝縫，還增設麻繩，讓毛蟹能攀爬渡過攔水堰。

2017年，曾晴賢獲得Keep Walking夢想資助計畫的支助，前往資源較貧乏的屏東滿州，協助當地保育志工，建置護蟹的生態廊道。因為道路開發，每年夏秋之際，居住在山邊森林中的抱卵母蟹，必須橫越馬路到海邊產卵時，造成路殺事件頻傳，居民每天早上都要清除被車子輾斃的蟹餅。蟹命何辜，曾晴賢身體力行，帶著學生從設計、組裝、觀察、監測，為當地的陸蟹建造起安全的生物廊道系統。為此，他更獲國家地理雜誌推崇為三位「2017國家地理華人探險家」之一。

2018年，他再受墾丁國家公園管理處之委託，同時協助公路總局在墾丁台26線海岸公路上，為陸蟹設計生態廊道系統。他利用帆布牆，加上地下涵洞的攀爬繩，成功打造生態「蟹道」，成效頗佳。可惜在2019年年中，因諸多不可抗力的因素被喊停。對此，曾晴賢感嘆可惜，「每一次的嘗試，縱有不完美，但是總有可以改進之處，我們應該從中吸取經驗，而非全盤放棄。」40多年的河川魚類生態調查，曾晴賢清楚許多魚類都需要生態廊道，「如果知道魚有需要，就要去做，努力讓工程成功，才是真正解決問題的態度。」

研究這麼久的魚類，曾晴賢常常被小魚兒感動。「他們真的很厲害呀！」他舉老蔣總統看著魚兒力爭上游的故事，「我曾經到浙江去跟當地的魚類學者請教，證實魚兒上溯的景象確實存在過，可惜因為環境污染，這種景象已經不容易看見了。」

曾晴賢從魚兒身上看見不畏艱辛、努力不懈的精神，而我們也在他身上看見一名生態學者，對自然的熱愛，對學問孜孜不倦的態度與熱情。