充電樁像是電動車的加油站機台，不過，隨著設置地點的性質不同，其外觀與系統設計更多元。在休息站或道路節點上，快速充電的充電樁才派得上用場，但在百貨公司或飯店類的商業區，充電樁則以慢速充電為主，讓車主等待車子充飽電期間，順便購物。不同店家、社區、國家，對充電樁的需求各有差異，在競爭激烈的全球充電樁市場中，台灣廠商憑藉彈性客製化的特性，找到了優勢。

台灣充電樁優勢

充電樁的產業大致可分為：硬體製造、營運管理、軟體系統。硬體製造包含充電站、充電槍、充電纜線；營運管理為充電樁管理與維運；軟體系統則是充電樁的大腦，負責收費交易、尖峰時段電力配置、使用者手機預約充電、尋找最近充電樁等功能。大部分台灣廠商主攻硬體製造，不過，也有一些企業提供整合服務，像是台達電、起而行綠能、拓連科技、華城、EVOASIS等等。

台灣要如何打入國際充電樁市場？工研院產科國際所研究經理黃雅琪分析，目前台灣企業主要與國外的營運商合作，由台灣提供硬體設備，再由當地的電力公司或充電營運商營運。相較於其他國家硬體商，以電源供應起家的台灣企業，已經習慣彈性調整商品規格，以滿足顧客需求，因此現在面對充電樁營運商的多元需求，像是廣告頁面、多樣的支付方式，都能得心應手。

軟硬整合，滿足多樣需求

台達電在十年前，電動車市場尚未興盛時，即投入電動車動力系統與充電設備。在充電樁方面，針對電動車的家用充電、商用充電、公共充電分別提出解決方案。在社區型住宅建置設備時，著重獨立電表的線路建置、充電總量管理、充電安全。商用充電依照營運商的需求，設置快充或慢充充電樁，現在阿姆斯特丹史基浦機場附近的飯店、泰國曼谷的購物中心停車場，都可見台達電充電樁。而在公共充電建置，台達電也協助德國跨國能源公司、歐洲最大再生能源公司旗下充電服務公司在歐洲建立快速充電站。

台達電電動車充電方案事業部資深產品暨業務經理江明諭表示，台達電在國際充電樁市場，需要因應不同市場的法規規範、不同的充電場所或營運型態，而衍生出各式各樣的資訊整合與通訊需求，如：遠端設備管理、即時用電監控、計價與金流、使用權限認證、app操作等，因此台達電充電樁不只著重硬體研發，也開發營運管理與軟體功能，是屬於高度整合的產品。

江明諭認為，能夠做到軟硬體整合技術，有賴於台灣成熟且具競爭力的資通訊產業與電子產業，讓充電樁製造商可以快速地找到解決方案與合作廠商，以優化產品設計並加速上市時程。

以最新的AC MAX交流充電樁為例，充電速度是一般交流電充電樁的兩倍，而且具備漏電偵測、過溫保護的機制，能夠保障車主安全。對於營運商而言，此款充電樁還可搭配能源管理系統，能平衡調度充電站內或社區住宅的用電需求，避免超約用電或過載引發危險，也因此獲得2021年台灣精品獎銀質獎。
 

參與減碳的世界行動

台達電在全球有75座研發中心，以深入了解當地市場的規範，並彈性應對各國在地比例與客製化需求。此外，台達電也加入歐美、日本主導的CharIN 與CHAdeMO等國際充電聯盟，參與充電介面、電網整合小組。透過聯盟活動，與國外廠商參與車廠新車與充電樁相容性測試，從中與國際車廠及電能服務營運商建立關係。

「節能愛地球」一直以來都是台達電的核心價值，除了投入電動車與充電樁產業，台達也參與了國際電動車倡議（EV100）及再生能源倡議（RE100），目標在2030年在全球廠辦100％使用再生能源並達成碳中和，為此台達電規劃於全球廠區廣設充電樁並配置電動公務車。2021年率先導入內部碳稅制度，將碳排量納入事業群的營運支出並收取費用。

台達電電動車充電基礎設施解決方案，結合了太陽能、儲能與能源管理系統，可利用再生能源為電動車充電，並在用電高峰時透過儲能系統調節電力，紓緩充電需求對當地電網造成的壓力。近期具代表性的海外案例是去（2021）年9月與日本能源業者出光興產共同打造「台達電橫濱電動車充電站」。這座充電站在用電離峰期間，先用較便宜的電價為電池蓄電，用電高峰時再從儲能系統調度電力，避免多輛車同時使用快速充電，對電網造成負擔。當遇到緊急災害時，更可化身為緊急供電站為當地提供備用電源。

日本的出光充電站除了提供電動車充電服務，也結合咖啡廳經營，讓車主在等待的30分鐘內休息，也能到充電站旁改建的多功能展示空間，欣賞藝文展演。

使用者友善的充電作業系統

來自台灣的拓連科技（Noodoe）在充電樁國際市場裡，以流暢與客製化的使用者體驗聞名，擁有來自英國、希臘、澳洲、新加坡、杜拜等等國家的客戶，連前美國加州參議員Bob Huff都親自登門拜訪。

拓連科技總部設立於台灣，在美國德州、洛杉磯與澳洲都設立分公司，「選擇從美國先開始，是因為那裡市場成熟、規模大，而且客戶要求高，想打國際市場就從最凶狠的地方開始。」董事長王景弘比喻，打進美國市場就像打籃球進入NBA球隊，經歷各種難纏的對手後，實力會大幅提升。

王景弘過去是宏達電的行銷長，為台灣智慧型手機創下傳奇的一頁後，他看見了新商機，「未來十年每個國家都會走向零碳排，但是現階段電動車充電樁仍短缺。」於是，他憑藉多年開發Android作業系統的經驗，從使用者的角度出發，投入電動車作業系統研發。

2018年，拓連科技宣布跨足充電樁作業系統，迄今短短三年多的時間，已經成為該產業知名品牌。王景弘將這亮眼的成績，歸納為三項原因：使用者體驗、自動偵測與修復、營運商專屬存取碼（access code）。

許多電動車主使用充電樁時，會遇到一些尷尬的狀況，作業系統要求消費者先下載app，經過多道認證程序後，才能開始使用充電樁，或是先申請會員卡，經過2-3天再寄至消費者住處。「車子快沒電了，還要做這麼多事才能充電，Noodoe注重消費者體驗，就不會這麼做。」王景弘表示車主使用Noodoe EV OS時，可以直接使用Apple Pay或信用卡支付，不需費時申請會員資格，而且當車子充飽電，手機會出現通知。

客製化提供充電服務

當充電樁越來越普及，維修必定要耗費大量人力，但是拓連科技的Noodoe EV OS有自動偵測與修復的功能，在使用者尚未發現問題前，內部的機器人就會自動處理。如果營運商需要調整充電費率，也可以在系統源頭修改，建置在各地的充電樁即會自動更新。

拓連科技也為各場域的營運商，設計專屬存取碼，像是一次性的禮券，供業者贈與其顧客。例如飯店業者可以將專屬存取碼與房卡、Wi-Fi密碼一起給房客，提供他們免費使用飯店充電樁的優惠。另一個例子是，美國芝加哥市長請拓連科技為經濟貧困的社區，提供免用信用卡或電子支付的替代方案，因為這些居民大多無法申請信用卡，對此拓連科技推出了類似預付卡的消費方案。

針對充電樁最關鍵的「電量乘載」問題，許多社區擔心安裝充電樁，會造成用電量大增，可能引發意外或額外電費。對此拓連科技也提出解決方案，與美國南加州愛迪生電力公司合作，透過智慧電網管理每輛車子的充電量，讓每段時間的用電量維持在安全範圍內。在用電高峰時，Noodoe EV OS也會自動降載50%，通知使用者要減少用電量。

雖然拓連科技本身有生產充電樁硬體，也非常樂意與其他大廠合作，像是國際科技大廠ABB、台灣的飛宏，充電樁上面都會印有「Powered by Noodoe」，透過在世界各地安裝充電樁，拓連科技要向國際證明，台灣是科技底蘊深厚、善於創新的國家，能夠打造出自己的充電作業系統品牌。

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