茶文化自東方啟程，隨著海風一路西行，不僅改寫了世界經貿的版圖，也悄悄滲入各國的語言。凡是「茶」發音近似tea的地區，多半承接自福建、台灣的出口路線，受到閩南語「tê」的影響。
曾經，台灣茶馳騁國際市場，開啟了屬於這座島嶼的「大航海時代」，島上許多城鎮因茶而興盛，名聲隨香氣遠播。

論語道：「有朋自遠方來，不亦樂乎！」每到夏天，就會有一批批小小的嬌客，從幾千公里外的澳洲大陸，往北飛抵台灣沿岸的河口與沙灘。牠們不是觀光客，而是台灣的夏候鳥──小燕鷗。
小燕鷗在台灣築巢、養育下一代，帶著鳥寶寶們熟悉這塊土地，待到八月，幼鳥羽翼漸豐，又一批批的飛回南方。直到來年夏天，再度踏上旅程，回到台灣。為了守護這一年一會的相遇，台灣各界許下承諾，要保護好棲地，讓台灣成為令牠們安心可靠的育嬰房。

「叭噗——叭噗——」從遠方傳來的聲響，在熱到要冒煙的午後，解救了不少中暑邊緣的人，挑起厭厭不振的食欲。一股腦兒搶到攤車邊，阿伯的鐵杓挖起綿綿的芋仔、甜中帶沙的花豆，還有鵝黃色的香草叭噗，吃冰殺暑，最是快哉！
這個夏天，我們不吃時髦的 Gelato、不嗑歐美牌的冰淇淋，就來一球最台、最古早味的台式冰淇淋。

買一張新台幣80元的一日券，可以暢遊平溪線沿線車站，但如果只是拍貓、放天燈、喝咖啡就可惜了。
從牡丹到三貂嶺，或是從平溪到菁桐，有山有水，有古道有瀑布，《台灣光華》跟著文史工作者探訪「忘憂古道」，尋找昔日春秋鼎盛藍靛產業的遺跡；更推薦鑽壺穴、瀑降等玩家級行程；當然不要錯過，荒廢了近37年重新復出的「三貂嶺生態友善隧道」，在隧道口拍張水中倒影的網美照。
平溪線全線幾乎沿著基隆河上游河谷鋪設，穿梭於青山、老街、民宅與河谷之間。沿線的十分、三貂嶺、望古瀑布群等自然景觀美不勝收，平溪天燈文化、被稱為貓村的猴硐都讓平溪線深具吸引力。 平溪線最初為台陽礦業株式會社鋪建的私人鐵道，1921年開通，載運平溪、菁桐、十分等地煤礦，1929年鐵道收歸國有，鼎盛時期高達13～18座礦坑，沿線形成多個重要煤礦聚落，現今仍可看到鐵道至礦場間的台車道、吊橋等工業遺跡。

若是租車旅遊，可以租腳踏車、機車、汽車，你知道火車也可以租呦？
旅行社、鐵道社團，還有政府機關可以向台灣鐵路公司（以下簡稱「台鐵」）「租」火車。
台鐵為饗鐵道迷，提供蒸汽火車等特殊車種，行走在平溪、內灣等支線，甚至停靠在一般列車不會停靠的車站，成為鐵道上的特殊風景。不用「趕火車」，專門列車還會「等遊客」上車，火車經過之處，就像明星一樣，鎂光燈不斷。

有日本特色列車之父美名的水戶岡銳治曾言：「搭乘火車就是旅行的目的。」近年，台灣新興許多特色觀光列車，具設計感的車廂、精緻的餐食、親切專業的服務人員、精心規劃的遊程，讓火車不再只是把人從甲地送到乙地的運具，而是值得你遠道而來的風景。

上午，在南台灣墾丁的熱帶海洋裡浮潛，與五彩斑斕的珊瑚礁魚群共游；午後，跨過北回歸線，穿著羽絨衣在山區小城平溪放飛寫滿心願的天燈。如此的一日生活圈，橫跨將近400公里的旅程，不是穿了「綠野仙蹤」裡桃樂絲的小紅鞋，也不是借了孫悟空的筋斗雲，只是因為台灣有了高速鐵路，讓這多元又豐富的體驗，在一天之內，變成可能。

人類對於能動的巨大機械，似乎總有一股本能性的喜愛，如汽車、飛機，或仰賴著軌道縱橫來去的火車。
能載運著大量的人與貨物長途來去的火車，也被認為是現代文明的重要標記，是當代人類日常文化的重要表記。
而為了留下記憶，也讓歷史能有所憑依，台灣終於有了一座國家級的鐵道博物館。

自北門高架橋拆除，與台北北門郵局正對的國立台灣博物館鐵道部園區，乍然露臉。
這座有著紅磚牆、白仿石砌的古典建築，是台灣鐵路公司的老祖厝，目前交由台灣博物館經營。2020年，修復後的老建築華麗轉身，正講述著台灣現代化歷程中，扮演重要角色的鐵道故事。

真正的發現之旅不在於尋找新大陸，而是以新的眼光去看事物。─法國文學家馬塞爾．普魯斯特
在東北角及宜蘭海岸國家風景區裡，從鼻頭角到三貂角一帶，被稱作三貂灣，風景秀麗，有獨特的岬灣地形。這塊土地人文薈萃，有平埔族世居於此、漢人在此拓墾，亦是荷西時期西班牙艦隊的登陸地；《馬關條約》簽訂後，這裡成了日本登陸台灣本島的首站。隨著光陰荏苒，各種交通運輸的發展，改變了三貂灣的興衰，這裡像是遺世獨立的桃花源，保留著土地的歷史印記，還有在地人饒富趣味的生活方式。